Ryanair-Chef Michael O’Leary hat die Gewinnprognose für das Gesamtjahr erhöht. Im letzten Quartal 2009 hatte Europas größter Billigflieger einen Verlust von 101,5 Milliarden Euro zu verzeichnen. Dabei erhöhte sich der Umsatz um einen Prozent auf 612 Milliarden Euro.
O’Leary prognostiziert nun für das laufende Geschäftsjahr bis Ende März 2010 ein Plus von 275 Mill. Euro. Zuvor rechnete das Unternehmen noch mit einem geringerem Netto-Gewinn von weniger als 250 Mill. Euro. Zugute kamen der Low Cost Airline dabei die Marktaustritte der Wettbewerber My Air, Sky Europe oder Flyglobespan.
Dennoch verringert Ryanair sein Expansionstempo im Vergleich zu den Vorjahren. Bis Ende 2012 sollen 112 Boeing-Jets übernommen werden, für den folgenden Zeitraum 2013 bis 2016 gibt es zurzeit jedoch keine Auftragsverhandlungen mit dem amerikanischen Flugzeughersteller. Grund für den Abbruch der Gespräche mit Boeing im Dezember waren für Ryanair die zu hohen Konditionen.

Alle jammern über die Wirtschaftskrise. Ryanair feiert! Und das auch nicht ohne Grund. Seit 1999 ist Ryanair in Deutschland kontinuierlich gewachsen: 40 Millionen Fluggäste in zehn Jahren. Bei einer Pressekonferenz in Frankfurt zeigte sich Chef Michael O‘Leary wie gewohnt: tolle Zahlen, markante Sprüche und Ein-Euro-Flüge. Klar, dass die „Ryanair-Formel“ in Deutschland erfolgreich aufgeht. Tatsächlich, ein Wachstum in allen Bereichen: 33 neue Strecken hat der Billigflieger 2009 ab Deutschland angekündigt und zum Großteil bereits in Betrieb genommen. Ach ja, und die unzähligen Vorteile: Tiefpreisgarantie, Kerosinzuschlagsfreiheit, eine der besten Pünktlichkeitsquoten sowie die niedrigste Gepäckverlustrate der Branche. Und durch drei im Frühjahr 2008 aufgenommene Inlandsverbindungen konnte die Fluggesellschaft auch neue Zielgruppen erschließen. Dabei litt auch Ryanair unter den drastisch gestiegenen Treibstoffpreise, was zum erheblichen Gewinneinbruch führte. Ich denke, dass auch eine Airline wie Ryanair nicht vor roten Zahlen sicher ist.

Tipps der Redaktion:

Eine Übersicht aller Billigflieger 2009 finden Sie online.  Weitere Informationen über Flüge und speziel zum Thema Flüge Südafrika finden Sie hier.

Neuigkeiten von Europas größtem Billigflieger Ryanair: Zukünftig möchte der Chef Michael O’Leary jeden Gang zur Bordtoilette abkassieren und zwar mit jeweils einem Pfund (etwa 1,10 Euro). Denkbar seien Münzschlitze an den Toilettentüren. Wenn man am Bahnhof die Toilette benutzt, wird ja schließlich auch gezahlt, so der Ryanair-Chef. Allerdings wird da oft auch nur die Hälfte verlangt.
Ziel ist es wohl, die Passagiere regelrecht zu erziehen. Da die Ryanair-Flüge oft nicht länger als eine Stunde dauern, könne man vor und nach dem Flug auf die Toilette gehen. Damit verhindere man das ständige Aufstehen und Hinsetzen in der Kabine und lange Schlangen vor den WC-Türen. Und was ist mit Notfällen und Leuten mit Flugangst? Sollen die auch dazu erzogen werden, sich vorher am Flughafen auf der Toilette zu erholen? Na ja, dann muss die Münze im Flieger eben immer griffbereit sein. Oder eben auch die Kreditkarte. O’Leary’s Meinung über Kundenwünsche: “Wenn er Extras haben will, soll er sie separat bezahlen. Das ist wie beim Autokauf”. Kritik oder Spott werden Michael O’Leary jedenfalls nicht von seiner Idee abbringen.
Jedenfalls wird die Gebühr Ryanair nicht gerade beliebter machen. Schon jetzt erreichte die Airline in einer aktuellen Untersuchung des Marktforschungsinstituts YouGovPsychonomics zur Beliebtheit von Fluglinien gerade mal einen Wert von minus 37 BrandIndex-Punkten. Die Lufthansa erhielt im Vergleich dazu als beliebteste Airline 76 BrandIndex-Punkte.
Die sonst so günstige Airline ist bekannt für ihre vielen Zusatzgebühren. Kunden zahlen zum Beispiel extra für aufgegebenes Gepäck, Kreditkartenzahlung oder für die Benutzung des Schalters am Flughafen. Der “Telegraph” schätzt, Ryanair werde 2009 nur durch Gepäck- und Buchungskosten etwa 650 Millionen Pfund (728 Millionen Euro) verdienen. Ein aktueller Test der Stiftung Warentest mahnt insbesondere die mangelnde Preistransparenz des Billigfliegers an.

Heute gibt der Billigflieger Germanwings zum großen Teil den Winterflugplan 2008/2009 zur Buchung frei. Ab 18 Uhr können Flüge bis zum 28. März 2009 gebucht werden. Der Clou: Hunderttausende Flugtickets gibt es zum Preis von 19 Euro. Fragt sich nur, ob dies tatsächlich der endgültige Preis sein wird. Der gesamte Winterflugplan steht erst in den nächsten Wochen fest.

Was habe ich da gehört? Die Tochterunternehmen von Lufthansa und TUI, Germanwings und Tuifly, wollen fusionieren? Damit wird es einen ernsten Konkurrenten für Air Berlin geben. Vor einigen Tagen bestätigte Peter Long, CEO von TUI Travel plc und mächtigster Touristikmanager Europas, das Gerücht um eine neue Gesellschaft, unter der Tuifly, Germanwings und Eurowings stehen werden. In der Presse spricht man schon von einem Airline-Riesen: 108 Flugzeuge, 22 Millionen Passagiere und etwa zwei Milliarden Euro Umsatz. Zum Vergleich: Wenn Air Berlin 2009 Condor übernommen hat, wird Joachim Hunolds Fluggesellschaft es auf 124 Flieger, 33 Millionen Passagiere und einen Umsatz von 3,9 Milliarden Euro bringen. Beeindruckend und spannend! Ein Kampf der Kontrahenten! Allerdings scheint Longs und Lufthansa-Boss Wolfgang Mayrhubers Vorhaben der Konsolidierung kompliziert und wird wohl noch einige Zeit bis zur Umsetzung dauern! Insider berichten, dass TUI und Lufthansa jeweils 40 Prozent an dem Unternehmen halten werden und 20 Prozent Albrecht Knauf, Multimillionär und Vizepräsident von Borussia Dortmund, der 51 Prozent von Eurowings besitzt. Für Tuifly und Germanwings auf jeden Fall eine sinnvolle Sache. Germanwings gilt als zu klein, um sich auf Dauer im Low-Cost-Bereich schlagen zu können, und die Tuifly-Flugzeuge waren bisher nicht genug ausgelastet.
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